สิ้นปีนี้ ประเทศเกาหลีใต้จะเชื่อมโยงเป็นหนึ่งเดียว! การเปิดให้บริการรถไฟทั่วประเทศใกล้เข้ามาแล้ว

ดูเหมือนว่าหลายคนยังไม่รู้ว่าในช่วงปลายปี 2024 เส้นทางรถไฟทั่วประเทศจะเปิดให้บริการพร้อมกัน

การเปิดให้บริการเส้นทางหลักๆ เช่น เส้นทางดงแฮซอน (Donghae Line), GTX-A และเคียวแฮซอน (Gyowae Line) คาดว่าจะส่งผลดีต่อการกระตุ้นเศรษฐกิจในท้องถิ่นและดึงดูดนักท่องเที่ยว

อย่างมาก

ผลดีจากการเปิดให้บริการแต่ละเส้นทาง

เดินทางจากโพฮัง (Pohang) ไปยังซัมช็อก (Samcheok) ด้วยรถไฟ ITX-ใจ (ITX-Maum) เพียง 55 นาที

ดงแฮซอน (Donghae Line) : แกรง (Gangneung) - ทงแฮ (Donghae) - ซัมช็อก (Samcheok) - อุลจิน (Uljin) - ยองด็อก (Yeongdeok) - โพฮัง (Pohang)

มีแผนที่จะนำรถไฟ ITX-ใจ (ITX-Maum) ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. มาให้บริการก่อน

คาดว่าการเปิดให้บริการเส้นทางนี้จะช่วยเพิ่มจำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาตามชายฝั่งทะเลตะวันออกและกระตุ้นเศรษฐกิจในท้องถิ่นจากปูซาน (Busan) ไปยังแกรง (Gangneung)

รถไฟความเร็วสูงในเขตเมืองหลวง

GTX-A : อุนจอง (Unjeong) - คินเท็กซ์ (Kintex) - แดกอค (Daegok) - ยอนชินแนะ (Yeonsinnae) - โซล (Seoul)

คาดว่าการลดระยะเวลาในการเดินทางจากเมืองใหม่อุนจองชินโดชิ (Unjeong New Town) ในปาจู (Paju) ไปยังสถานีโซล (Seoul Station) จะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางไปทำงานและกระตุ้นการเติบโตของคินเท็กซ์ (Kintex)

เชื่อมต่อโกยาง (Goyang) - อุยจงบู (Uijeongbu) ทางตอนเหนือของคยองกี (Gyeonggi)

เคียวแฮซอน (Gyowae Line) : แดกอค (Daegok) - วอนรึง (Wonreung) - อิลยอง (Ilyeong) - จางฮึง (Janghung) - ซงชู (Songchu) - อุยจงบู (Uijeongbu)

คาดว่าการเปิดให้บริการอีกครั้งหลังจากเว้นช่วงไป 20 ปี จะช่วยให้มีการฟื้นคืนความทรงจำในอดีตและกระตุ้นการท่องเที่ยวในท้องถิ่น

มีแผนจะให้บริการ 24 เที่ยวต่อวันในวันธรรมดา และ 16 เที่ยวต่อวันในวันเสาร์-อาทิตย์และวันหยุด โดยจะให้บริการ 1 เที่ยวต่อชั่วโมง

ค่าโดยสารตลอดเส้นทางคือ 2,600 วอน

เดินทางจากช็องรยองรี (Cheongnyangni) ไปยังบูจอน (Bujeon) ด้วยรถไฟ KTX-อีอึม (KTX-Eum) รุ่นใหม่ เพียง 2 ชั่วโมง 50 นาที

รถไฟฟ้าสายกลาง (Jungang Line) แบบสองทาง : โดดัม (Dodam) - อันดง (Andong) - ยองชอน (Yeongcheon) - ชินคยองจู (Sin-gyeongju) - แทฮวากัง (Taehwagang) - บูจอน (Bujeon)

จะช่วยลดระยะเวลาในการเดินทางจากช็องรยองรี (Cheongnyangni) ไปยังปูซาน (Busan)

นอกจากนี้ การแข่งขันกันอย่างดุเดือดในการดึงดูดสถานีจอดใหม่

เดินทางจากคูมี (Gumi) - ชิลก๊อก (Chilgok) - แทคู (Daegu) - คยองซาน (Gyeongsan) ภายในเวลาประมาณ 40 นาที

รถไฟฟ้าในเขตแทคู (Daegu Metropolitan Railway) : คูมี (Gumi) - ซาโกค (Sagok) - แวควาน (Waegwan) - ซอแทคู (Seo-Daegu) - แทคู (Daegu) - ทงแทคู (Dong-Daegu) - คยองซาน (Gyeongsan)

เป็นรถไฟฟ้าในเขตนครบาลแห่งแรกนอกเขตเมืองหลวงที่ใช้รางรถไฟที่ไม่ได้ใช้งานของเส้นทางคยองบูซอน (Gyeongbu Line)

คาดว่าในช่วงเวลาเร่งด่วนจะให้บริการทุกๆ 15 นาที

คาดว่าจะทำให้พื้นที่แทคู (Daegu) และคยองบุก (Gyeongsangbuk-do) เป็นเขตชุมชนเดียวกันและกระตุ้นการแลกเปลี่ยนระหว่างกัน

หากเปลี่ยนจากรถบัสเป็นรถไฟฟ้า จะได้รับส่วนลดค่าโดยสารรถไฟฟ้า 50%